VW High Up -anmeldelse: Volkswagens bybil er fremdeles gater foran

For ikke så lenge siden var tanken på å kjøre en bybil daglig noe som ligner den tannlege -scenen i filmen Marathon Man med Dustin Hoffman og Laurence Olivier.



Egentlig nei, det var verre enn det. Med omtrent like mye motoreffekt som en hårføner og alle bekvemmeligheter fra et viktoriansk fengsel, var små biler bilens svar på en trøstepremie.

De var ganske enkelt settet med hjul du kjøpte og kjørte da du ikke hadde råd til noe annet, og du visste det sikkert. En sigarettenner og periodiske vindusviskere var omtrent like luksuriøse som det ble.

Noe som gjør dette nylig ansiktsløftet opp enda mer utrolig og overraskende, egentlig.

Selv før den siste nip -and -tuck var Up neppe en slask i bybilklassen, men når det ser ut til at noen produsenter har gitt opp å konkurrere på dette markedet (ja, vi mener deg Ford), ser det ut til at denne babyen VW har blitt bedre og bedre.



Som vi sier, oppgjorde ikke nøyaktig tallene før. Det hadde introdusert nye nivåer av forfining og kvalitet for klassen, og selv om det ikke var perfekt, var det natt og dag sammenlignet med hva bybilkjøpere hadde blitt tilbudt før.

VW High UpPR

Denne nye Up starter fra £ 12 455

Denne siste versjonen fortsetter faktisk dette konseptet ytterligere, og selv om det kanskje ikke ser så veldig annerledes ut, med bare detaljdesignendringer innvendig og utvendig (du kan merke de nye front- og baklysene), er det fortsatt nok til å komme som en overraskelse når du klatrer bak rattet.

Inkludert i disse endringene er et nytt motoralternativ i denne High Up; en 1,0-liters, tresylindret turbo-bensin med 90 hk.



I en så liten bil er det nok å få VW fra 0 til 60 km/t på 9,9 sekunder og videre til en toppfart på 114 km/t, mens den fortsatt gir en gjennomsnittlig drivstofføkonomi på 60,1 mpg og utslipp på 108 g/km.

Det er respektable nok tall, men som alltid er det slik Up går frem for å levere dem som virkelig slår sin fordel hjem.

VW e-UP! 2017 på bilder

Tir 21. mars 2017

VW e-UP, Volkswagen elektriske bybil har blitt avduket på bilder.

Spill lysbildefremvisning VW e-UP! 2017PH 1 av 10

VW e-UP! 2017

Uansett hva du måtte ha forventet av en liten bybil av denne størrelsen, kan du effektivt rive i små biter ettersom Up er en åpenbaring.



Motoren har en herlig off-beat thrum til seg og har en god svinghastighet på opptil 30 km / t som gjør den skikkelig kjapp i trafikken og rundt i byen.

Det viser seg verdig også utenfor bymiljøet. Det er en god kjørekvalitet, og den klarer enkelt å følge med raskere trafikk på motorveien, noe du absolutt ikke forventer.

Ulempene? Girkassen har bare fem hastigheter, i stedet for de mer vanlige seks i disse dager, men da viser motoren seg fleksibel nok til å klare det.

Den eneste virkelige skiller seg ut er mangelen på et stopp-start-system på motoren, som du kan forvente på £ 12 455.

VW High UpPR

Motoren gir en god turtall og er liten i byen

De gode nyhetene fortsetter også inne. Byggekvaliteten er utmerket, og det er et fint sølvmønster på dashbordet med en del kroppsfarge på dørene for å løfte interiøret noe.

Det er ingen rekkeviddejustering på rattet (bare høyden), og det er bare uttrekkbare bakvinduer, men generelt er dette et greit sted å være og definitivt ikke det korte halmen du kan forestille deg.

Det er også kontroller for stereoanlegget på rattet. En annen overraskelse kommer i form av hvor mye plass det er inne i Up.

Ingen forventer at dette skal være en Tardis-lignende bil, spesielt på dette nivået, men det er nok plass til voksne både foran og bak-pluss bagasjerommet er også ganske dypt. Men kanskje den beste påtegningen for vår Up var da vi foretok en kort reise med fire voksne.

Da vi nådde målet, erklærte to av våre passasjerer, vanligvis mer kjent med en Golf og Passat, at de ville være veldig glade for å kjøre denne opp som sin vanlige transport.

Det er akkurat den typen påtegning som VW ville lete etter og bli glad for med denne nye Up. Og kanskje mer talende, det er også den ultimate måten å understreke at Up fortsatt er en av de beste bybilene på veien i dag.

LOGBOOK LOWDOWN

Pris: fra £ 12 455

Motor: Bensin-1,0 liter, turbo

Effekt: 0 til 60 km / t på 9,9 sekunder, 114 km / t toppfart

Drivstofføkonomi: 60,1 mpg

CO2 -utslipp: 108g/km

Rivaler: Suzuki Celery, Vauxhall Live

Vurdering: 9/10