Toyota C -HR anmeldelse - En sjarmerende, hvis feil, crossover -oppføring

Det er enda mer tilfelle når det gjelder Toyota, ettersom dette er et selskap som praktisk talt omskrev SUV-regelboken med ankomsten av den originale RAV4.



Så igjen, Toyota hevder en første av sine egne for sektoren med hybridversjonen av denne C-HR, som bruker de samme underlagene som Prius.

Dette er imidlertid den mer tradisjonelle modellen med en 1,2-liters turbobensinmotor, hvorav flere på et øyeblikk.

For et selskap hvis siste design har etterlatt noe å være ønsket, må vi innrømme at vi har hatt et lite mykt blikk for C-HR fra første gang vi så det på et motorshow.

Det er kanskje ikke perfekt, men det har absolutt rikelig med sjarm



Nat Barnes

De kantede linjene gir det et særpreget utseende, spesielt kick-up av bakruten som skjuler håndtakene for bakdørene.

Mest av alt liker vi det faktum at den umiddelbart skiller seg ut og ser ut som ingenting annet på veien eller i klassen, mens du fortsatt er lett for øyet - noe du aldri kan si om Nissan Juke.

Når det er sagt, tar det litt tid å bli vant til den klemte bakdelen med den grunne frontruten og den store takspoileren.



Toyota C-HR 2017 i bilder

Søndag 18. desember 2016

Toyota C-HR 2017 crossover i bilder.

Spill lysbildefremvisning Toyota C-HR 2016TOYOTA 1 av 30

Toyota C-HR 2016

C-HR er utstyrt med samme motor som Auris hatchback, og får en 1,2-liters turbobensinmotor med 114 hk, en tid på 0 til 60 km / t på 10,9 sekunder og en toppfart på 118 km / t, noe som er respektabelt, om neppe å riste asfalten under deg.

Det samme gjelder gjennomsnittlig drivstofføkonomi på 47,1 mpg og utslipp på 136 g/km, som helt klart ikke er på nivå med den tilsvarende hybridversjonen.

Denne 1.2 er også den eneste versjonen av C-HR som kan fås med firehjulsdrift hvis du vil ha det, selv om det er mangel på etterspørsel etter dette på dette nivået, er salget sannsynligvis minimalt.



Det tar ikke lang tid i C-HR på veien å lure på hvordan den firehjulsdrevne versjonen kan fungere heller.

Selv om 1,2-liters motoren er jevn nok og har god effekt, begynner mangelen på grynting ved raskere hastigheter å bli avslørt, og du kan ikke annet enn å ønske deg noen flere hester under høyre fot.

Det er synd for sammen med den raffinerte motoren er den seks-trinns manuelle girkassen glatt, har et nydelig girskifte og den kjører bra.

Styringen er direkte nok når du svinger inn i hjørner, men kan gjøre med mer følelse, mens turen på vår Dynamic spec -testbil utstyrt med store 18 -tommers hjul (i motsetning til de vanlige 17 -tommers hjulene) også kan være bedre.

Vi er veldig overrasket over å finne ut at et stopp-start motorsystem ikke er gitt enda som et alternativ.

Toyota C-HR 1.2PR

C-HRs turbo-bensinmotor føles som om den mangler litt trykk

Ifølge Toyota er tilbakemeldinger fra kunder at det er merkelig nok ikke populært blant eiere, men det virker som en merkelig unnlatelse i vår tid.

Når du kjører, er det også et spørsmål om synlighet. Ikke overraskende, med den bakre vinduslinjen, er interiøret ikke bare mørkt, men synet bakover er begrenset og har noen betydelige blinde flekker.

Når du parkerer, er dette problemet i det minste delvis løst med et bakkamera som er montert som standard over hele serien, men det er ikke ideelt.

Toyota C-HR interiørPR

Interiøret i C-HR 1.2 betyr at bilen har noen betydelige blinde flekker

Et panoramasoltak vil i det minste bidra til å gi litt mer lys inn i hytta.

Ideelt sett vil vi at kjørestillingen også skal settes litt lavere, selv om det ironisk nok bare ville forverret den synlighetssituasjonen.

Resten av interiøret er i hvert fall bra. Selv om vi ikke er overbevist av den ribbede harde plasten på dørpanelene, viser det totalt sett et kreativitetsnivå som Toyota nylig har manglet.

Toyota C-HR 1.2PR

C-HR har god plass i ryggen

Vi liker virkelig den elektriske blå stripen som løper rundt ytterdørene og over dashbordet, og selv om noen av plastene utvilsomt kan være bedre, kan byggekvaliteten ikke gjøres skyld - noe som sier noe når Toyota neppe har vært en slakk i dette området i fortiden.

Den andre store overraskelsen, spesielt når du tenker på det utvendige, er hvor mye plass det er i baksetene.

Ja, den vinduslinjen gjør den ganske mørk og klaustrofobisk, men det er overraskende mye hode og benplass selv for høyere voksne.

Nye Toyota Prius PHEV 2017 i bilder

Man, 6. februar 2017

Nye Toyota Prius PHEV 2017 i bilder

Spill lysbildefremvisning Toyota Prius Plug-In 2017PH 1 av 38

Toyota Prius Plug-In 2017

Toyota har store forhåpninger til den nye C-HR, med tanken på at det sannsynligvis vil være det japanske firmaets tredje bestselger i Storbritannia bak Aygo og Yaris.

Det er kanskje ikke perfekt, men det har absolutt rikelig med sjarm, og med flere aldrende rivaler i crossover -sektoren kan det være perfekt å dra fordel av det.

Tredje plass i Toyotas salg er ikke vanskelig å forestille seg i det hele tatt.

LOGBOOK LOWDOWN

Pris: fra £ 20,995

Motor: Bensin-1,2 liter, turbo

Effekt: 0 til 60 km / t på 10,9 sekunder, 118 km / t toppfart

Drivstofføkonomi: 47,1 mpg

CO2 -utslipp: 136 g/km

Rivaler: Peugeot 3008, Renault Kadjar, Seat Ateca

Vurdering: 8/10