'Mye mørkere bilde!' Kostnaden for å lade elbiler øker med 42 prosent på fire måneder

Kostnaden for å belaste en elektrisk bil på en betal-som-du-go-basis ved en offentlig tilgjengelig 'hurtiglader' har økt med 42 prosent - eller 18,75p per kilowattime - siden mai for å nå et gjennomsnitt på 63,29p per kilowattime, nye data fra RAC Charge Watch indikerer.



Dette betyr igjen at kostnadene har økt nesten £10 siden mai og £13,59 sammenlignet med for ett år siden.

I tillegg har sjåfører som bruker de raskeste, såkalte 'ultra-raske' ladere som har en effekt på mer enn 100kW, sett gjennomsnittlige ladekostnader øke med en fjerdedel på fire måneder.

Dette setter kostnaden for en 80 prosent kostnad på £32,74, opp fra £26,10 i mai (25 prosent økning) og fra £17,51 i september 2021 (87 prosent økning).

RACs tall viser at en sjåfør som utelukkende bruker en hurtiglader eller ultrahurtiglader på det offentlige nettverket nå vil betale rundt 18p per mil for strøm, opp fra et gjennomsnitt på 13p per mil i mai.



LES MER: Passasjerer kan bli bøtelagt £200 for bruk av mobiltelefoner inne i biler

  DETTE

Kostnaden for å lade elbiler øker med 42 prosent på fire måneder. (Bilde: Getty)

Dette sammenlignes med 19p per mil for en bensinbil og 21p per mil for en dieselbil, basert på at noen kjører i gjennomsnitt 40 miles til gallonen.

I realiteten vil mange nåværende elbilførere overveiende lade hjemme der strømmen er billigere.



RAC understreket også at under energiprisgarantien som trer i kraft neste helg, er kostnaden per mil for en gjennomsnittlig elbil som kjøres rimelig effektivt rundt 9p og kostnaden for å lade en bil til 80 prosent hjemme vil være £17,87.

Men det enorme prisgapet mellom hjemme- og offentlig lading fremhever i hvilken grad sjåfører som er avhengige av ladenettverket, inkludert de som ikke har innkjørsler og ikke kan lade hjemme, betaler en høy premie for å kjøre elbiler.

RAC er også bekymret for at de relativt høye kostnadene ved hurtiglading på det offentlige nettet risikerer å avskrekke sjåfører fra å velge elbiler neste gang de bytter kjøretøy.

I følge RAC betaler sjåfører som bruker offentlige ladere urettferdig 20 prosent i moms for strøm de kjøper, sammenlignet med å lade hjemme hvor det bare er fem prosent.



RAC EV-talsmann Simon Williams sa: 'For de som allerede har byttet til en elbil eller tenker på å gjøre det, er det fortsatt slik at lading borte fra hjemmet koster mindre enn å fylle bensin eller dieselbil, men disse tallene viser at gapet blir mindre som følge av de enorme økningene i strømkostnadene.

«Disse tallene viser veldig tydelig at det er sjåfører som bruker offentlige hurtigladere og ultrahurtigladere mest som blir hardest rammet.

LES MER: Sjåfører oppfordres til å følge posisjonshistorikk for å unngå urettferdige bøter

  Avtalebilde   Partnerbilde Bestill her   Partnerbilde Bestill her Se tilbud

Bestill din MOT med Storbritannias #1 MOT-tester - bare klikk på lenken for å bestille online.

  EV-lading

Det koster nå sjåfører i gjennomsnitt £32,41 å hurtiglade en vanlig elbil i familiestørrelse. (Bilde: Getty)

'Energiprisgarantien er til fordel for de sjåførene som er heldige nok til å lade bilene sine hjemme, men for de som er avhengige av det offentlige ladenettverket - inkludert de uten innkjørsel - er det et mye mørkere bilde akkurat nå.

'Det faktum at prisene på engrosenergi vil bli begrenset i seks måneder bør føre til noen prisreduksjoner for ladepunktoperatører i de kommende ukene - men det elbilsjåfører ikke vil se er at operatører må øke prisene neste vår hvis grossistkostnadene fortsetter klatring.

«Regjeringen er i stor grad avhengig av at privat sektor gjør det tunge løftet når det gjelder å få landets ladeinfrastruktur for elbiler opp til den skalaen og standarden den må være for å tillate masseadopsjon av elektriske kjøretøy.

'Problemet er at disse selskapene står overfor så enorme kostnadsøkninger at deres investeringer i nye ladeplasser, og oppgraderinger av gamle, er i fare med mindre kostnadene kan holdes nede.'

  Elbiler under Covid

Elbiler under Covid. (Bilde: EXPRESS)

Mr Williams fortsatte: «Siste uke stod ladepunktoperatører bak den RAC-støttede FairCharge-kampanjen ved å oppfordre regjeringen til å avslutte ulikheten som eksisterer mellom sjåfører som kan lade hjemme og de som ikke kan, ved å kutte 20 prosent merverdiavgiften på elektrisitet ved offentlige ladere for å matche innenlandsprisen på fem prosent.

«Regjeringen må fordoble innsatsen for å hjelpe sjåfører til å gå elektrisk hvis den skal nå sine egne transportmål med netto null, og å jevne ut de offentlige og innenlandske elektrisitets-momssatsene vil vise at de er seriøse med å gjøre det i en tid da husholdningenes budsjetter er blir stadig strammere.'

Quentin Willson, grunnlegger av FairCharge-kampanjen, sa: 'Med strømkostnadene opp med gjennomsnittlig 140 prosent fra i fjor og regjeringens splittende momsavgift på 20 prosent på offentlig lading, er EV-adopsjon truet.

'Denne regjeringen må handle på ladekostnader, begrense offentlige ladere, lavere moms og støtte ladepunktoperatører for å bygge infrastruktur. Hvis de ikke gjør det, alle de årene med løfter om en nullutslippsfremtid, ren luft og energiuavhengighet vil ha blitt til ingenting.'

Neste

'Unngå konflikt!' Sjåfører advarte om enorme bøter for banning bak rattet

  sjåfør advarsel kjører bot banne riksvei